国三的车还能开嘛

国三摩托车使用过程中可能存在以下法律风险，需提前防范。
1. 经济损失风险：若地方政府突然出台淘汰政策且补贴较低，国三摩托车的残值会大幅下降，例如某城市宣布国三摩托车半年后禁止上路，未提前置换的车主可能损失车辆50%以上的价值；
2. 使用权受限风险：若车主未注意限行政策，驾驶国三摩托车进入核心城区，可能被交警暂扣车辆，例如早高峰驾驶国三摩托车经过市中心主干道，车辆被暂扣后需缴纳罚款并提供合规证明才能取回，影响日常出行。
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国三摩托车的使用处理可能受以下特殊情况影响，需特别关注。
1. 特定用途豁免情形：若国三摩托车用于农业生产（如农田作业运输）或警用、消防等特种用途，部分地区可能豁免限行/淘汰政策，例如农村地区的国三农用摩托车可在非国道区域正常行驶，不受城区限行影响；
2. 过渡期政策调整：部分城市会设置国三摩托车淘汰过渡期，例如过渡期内允许在非高峰时段进入限行区域，过渡期结束后全面禁行，若车主未关注过渡期时间调整，可能错过置换补贴申请期限；
3. 车辆改装合规性：若车主为符合更高排放标准改装排气管等部件，但未经过车管所备案，改装后的车辆仍可能被认定为“不符合标准”，无法通过年检且上路会被处罚。
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国三摩托车的使用限制有明确的法律依据，需结合相关法规分析。
根据《中华人民共和国大气污染防治法》第五十一条（2016年1月1日起施行）规定：“机动车船、非道路移动机械不得超过标准排放大气污染物。禁止生产、进口或者销售大气污染物排放超过标准的机动车船、非道路移动机械。”国三摩托车的排放标准低于现行国四、国五标准，若地方政府根据该法规制定限行/淘汰政策，国三摩托车上路行驶即属于“超过标准排放大气污染物”的情形，违反法律规定，因此会被限制使用。综上，国三摩托车的使用需符合地方基于大气污染防治法制定的具体政策，否则可能违法。
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关于国三摩托车是否能开的问题，需结合车辆类型及地方政策判断。
国三摩托车能否正常使用需结合具体情况判断，可能面临限行或淘汰风险。

1. 若所在地区已出台国三摩托车限行政策（如核心城区禁行），则该区域内无法驾驶国三摩托车上路；
2. 若地方政府发布国三摩托车淘汰计划（如设定淘汰截止日期），则截止后车辆将被禁止上路；
3. 若车辆未达到报废标准且当地无明确限行/淘汰政策，可在符合年检要求的前提下继续使用。